近一個(gè)月，由新型冠狀病毒疫情引發(fā)的全國(guó)性公共衛(wèi)生安全事件牽動(dòng)著我們每個(gè)人的心。疫情之下，“無(wú)接觸配送”一詞橫空出世。多家外賣、生鮮、及時(shí)配送企業(yè)于1月28日左右集中宣布開(kāi)始提供“無(wú)接觸配送”服務(wù)。雖然中國(guó)早已有無(wú)接觸的快遞、及時(shí)配送實(shí)踐，但本次政策、企業(yè)、疫情、用戶心理多重要素催生出新詞匯、新趨勢(shì)，能否給智能快遞柜、無(wú)人配送小車等物流科技產(chǎn)業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？
日前，實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了《武漢疫情視角下的應(yīng)急物流全景圖【一】》一文，從物資統(tǒng)一調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、攬派等各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行剖析，解讀本次突發(fā)公共衛(wèi)生事件對(duì)物流業(yè)造成的影響。本文為續(xù)作，將著重探討“無(wú)接觸配送”對(duì)快遞物流未來(lái)發(fā)展所產(chǎn)生的重要意義。
多元要素催生出新詞匯
“無(wú)接觸配送”是快件物流末端配送服務(wù)方式的一種表現(xiàn)形式。在武漢疫情引起特別關(guān)注之前，出于快遞“最后一公里”高效投遞、收件人隱私保護(hù)以及用戶安全等因素考慮，“無(wú)接觸配送”已有廣泛實(shí)踐，在快件物流末端借助智能快遞柜、快遞驛站、代收點(diǎn)等為代表的第三方平臺(tái)來(lái)完成物品寄遞。
物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室將“無(wú)接觸配送”定義為，“物流配送人員通過(guò)智能快遞柜、驛站、代收點(diǎn)或用戶指定地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)寄遞物品投放，避免與收件人直接接觸的一種配送行為�！毕噍^于通常的快遞服務(wù)要求實(shí)現(xiàn)門到門、用戶簽收來(lái)完成寄遞服務(wù)，其核心在于“無(wú)接觸”。因此，“無(wú)接觸配送”是特定背景下收件用戶對(duì)寄遞服務(wù)精細(xì)化的一種需求表達(dá)，其實(shí)現(xiàn)方式則體現(xiàn)出快件末端資源共享、共配和效率優(yōu)化。
無(wú)接觸配送
其內(nèi)涵可以從三個(gè)方面來(lái)理解：一是新老結(jié)合，無(wú)接觸配送體現(xiàn)出快件物流服務(wù)新詞匯和末端配送共享實(shí)踐的結(jié)合；二是供需協(xié)同，特定背景下精確化的用戶收件需求為快件物流供給服務(wù)提供新的表現(xiàn)方式，并且促成供需“雙贏”的協(xié)同局面；三是創(chuàng)新變革，無(wú)接觸配送體現(xiàn)出消費(fèi)方式變革的驅(qū)動(dòng)力，將促進(jìn)快件寄遞的內(nèi)涵、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式乃至監(jiān)管要求面臨系統(tǒng)變革的空間。
據(jù)報(bào)道，為保護(hù)用戶和騎手健康安全，美團(tuán)外賣率先在武漢優(yōu)先試點(diǎn)推出無(wú)接觸配送服務(wù)，截至1月27日，美團(tuán)外賣“無(wú)接觸配送”已在北上廣深等全國(guó)184個(gè)城市上線。緊接著，天貓超市、餓了么、盒馬密集宣布“無(wú)接觸配送”服務(wù)正式上線。消費(fèi)者下單后，天貓超市會(huì)默認(rèn)提供“無(wú)接觸配送”服務(wù)：配送員在與客戶電話聯(lián)系后，會(huì)將貨品放在雙方約定位置。星巴克、喜茶、名創(chuàng)優(yōu)品也紛紛發(fā)布了相關(guān)服務(wù)功能。
為阻止疫情蔓延，預(yù)防病毒通過(guò)郵快件以及物流人員擴(kuò)散傳播，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)侯延波1月30日在國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)發(fā)布會(huì)上表示，按照衛(wèi)健部門的要求，應(yīng)對(duì)郵件快件和運(yùn)輸車輛進(jìn)行二次消毒和通風(fēng)。對(duì)于進(jìn)出武漢的郵件和快件采取定點(diǎn)收寄、定點(diǎn)投遞的模式，由快遞員與用戶進(jìn)行電話聯(lián)系，優(yōu)先選擇投遞到智能快件箱，以減少人員間的接觸。病毒通過(guò)郵快件傳染機(jī)率極小。
疫情結(jié)束，用戶習(xí)慣能否延續(xù)？
日常生活中新的動(dòng)作和動(dòng)機(jī)一開(kāi)始都是由人下意識(shí)支配完成的, 久而久之這些下意識(shí)的行為就成了人們的習(xí)慣。作為當(dāng)前疫情背景下應(yīng)急物流的一種服務(wù)方式，“無(wú)接觸式配送”服務(wù)在本次疫情中深入人心。在武漢疫情的嚴(yán)峻形勢(shì)下，90后京東快遞員程武杰在一次送貨時(shí)，客戶在遠(yuǎn)處就對(duì)戴著口罩的他說(shuō)，“你不要靠近我，就放在那里�！蓖瑫r(shí)還一邊走過(guò)來(lái)一邊往空氣里噴酒精。想必此類配送場(chǎng)景在嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)下并不罕見(jiàn)。
據(jù)了解，一二線城市生鮮電商、即時(shí)配送用戶已開(kāi)始大規(guī)模使用相關(guān)服務(wù)。病毒通過(guò)快件傳播的風(fēng)險(xiǎn)極低，因此用戶收完快件，及時(shí)洗手即可預(yù)防感染。
但是，當(dāng)疫情結(jié)束后，他們還會(huì)繼續(xù)使用該服務(wù)么？
從心理層面分析，當(dāng)疫情結(jié)束后，用戶不會(huì)繼續(xù)因?yàn)楹ε赂腥炯膊《x擇“無(wú)接觸式配送”服務(wù)。但是，疫情帶來(lái)了用戶習(xí)慣的養(yǎng)成，以及智能快遞柜等設(shè)施的增加。這些要素很有可能在疫情結(jié)束后，繼續(xù)擴(kuò)大“無(wú)接觸式配送”服務(wù)的占比，進(jìn)而提升智能快遞柜、驛站甚至無(wú)人配送機(jī)、無(wú)人配送車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。
深陷泥潭的智能快遞柜將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？
頂著快遞、電商巨頭光環(huán)的智能快遞柜，曾幾何時(shí)風(fēng)光無(wú)限�？稍诮�(jīng)過(guò)一連串的融資、并購(gòu)、擴(kuò)張后，如今的智能快遞柜行業(yè)卻深陷泥潭：成本高企，無(wú)法盈利。但是，通過(guò)本次疫情對(duì)“無(wú)接觸式配送”消費(fèi)習(xí)慣的進(jìn)一步培養(yǎng)，智能快遞柜或可迎來(lái)一定程度上的轉(zhuǎn)機(jī)。
我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不斷高漲，于2019年完成635.2億件，實(shí)現(xiàn)25.3%的同比增長(zhǎng)。但在一片“春光大好”下，遠(yuǎn)未盈利的智能快遞柜投入和運(yùn)維成本也隨著市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大而水漲船高。據(jù)36氪報(bào)道，一臺(tái)智能快遞柜一年的投入和運(yùn)維成本共計(jì)在10萬(wàn)元左右。而快遞員、消費(fèi)者雙向收費(fèi)以及廣告、電商等附加等業(yè)務(wù)收入并不能覆蓋成本。
本次疫情一定程度上為智能快遞柜帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。全國(guó)性的公共衛(wèi)生突發(fā)事件對(duì)國(guó)民心理產(chǎn)生了影響，相當(dāng)一部分消費(fèi)者有意識(shí)的選擇“無(wú)接觸式配送”服務(wù)�？爝f小哥們?yōu)楸苊饴殬I(yè)暴露風(fēng)險(xiǎn)，也有意向不與消費(fèi)者直接接觸。另一方面，政策上的推手作用將是明顯的。在國(guó)家郵政局、衛(wèi)健委下達(dá)相關(guān)政策后，居民社區(qū)、辦公場(chǎng)所等人員密集區(qū)域在一定程度上會(huì)增加智能快遞柜的數(shù)量，甚至在租金上給予一定優(yōu)惠。無(wú)人配送小車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)亦有可能迎來(lái)春天。
末端配送與智能快遞柜相關(guān)研究
自 2018 年開(kāi)年，國(guó)務(wù)院辦公廳一號(hào)文《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，以及國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在 2018 年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議中提出“末端轉(zhuǎn)型升級(jí)”行動(dòng)計(jì)劃，無(wú)一不強(qiáng)調(diào)快遞末端配送的痛點(diǎn)以及重要性問(wèn)題。
2019年主要城市智能快件箱已達(dá)40.6萬(wàn)組，較2018年增加12.7萬(wàn)組。與2018年新增7.3萬(wàn)組智能快件箱相比，2019年增幅是2018年增幅的1.7倍。根據(jù)國(guó)家郵政局《中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，末端平臺(tái)化、集約化發(fā)展成為趨勢(shì)，2020年快遞入柜率有望達(dá)到15%。
針對(duì)這一趨勢(shì)，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室在于此前發(fā)布的《智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)》報(bào)告中指出，智能快遞柜目前普及程度越來(lái)越高，但還存在相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、場(chǎng)地進(jìn)入阻力、資本壓力以及消費(fèi)者投訴壓力等痛點(diǎn)。例如，雖然國(guó)家郵政局規(guī)定：使用智能快件箱，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意；收件人如不同意，智能快件箱使用企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的地址提供投遞服務(wù)�，F(xiàn)實(shí)操作中，盡管當(dāng)前大多數(shù)終端消費(fèi)者認(rèn)可快遞柜模式，但仍有部分人希望可以得到上門服務(wù)。快遞員派件壓力導(dǎo)致 “甩柜”現(xiàn)象發(fā)生，從而引起消費(fèi)者投訴。
在人力成本不斷提升、快件業(yè)務(wù)量逐年走高的情況下，強(qiáng)制要求快遞小哥們必須用短信、電話來(lái)確認(rèn)快件是否入柜，確實(shí)存在難度。一方面收件人往往白天工作繁忙，無(wú)法及時(shí)回復(fù)。另一方面，快遞小哥每天有業(yè)務(wù)量要求，采用傳統(tǒng)的信息溝通方式意味著效率的降低與收入的銳減。
目前，天貓、美團(tuán)、盒馬等電商企業(yè)紛紛在APP中上線“無(wú)接觸配送”功能，讓快件通過(guò)智能快遞柜、驛站或是代收點(diǎn)完成“最后100米”，為末端配送的信息化升級(jí)帶來(lái)很好的思路。
物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任相峰呼吁，在用戶習(xí)慣逐步養(yǎng)成、信息化水平不斷提高的趨勢(shì)下，政府主管部門、相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)智能快遞柜、驛站或是代收點(diǎn)的地址化，通過(guò)統(tǒng)一編號(hào)將其變?yōu)橐粋�(gè)正式的收件地址，方便快件直接入柜、入點(diǎn)。此方法既避免與目前管理辦法直接沖突，又節(jié)省了快遞小哥電話、短信聯(lián)系成本，提升末端配送效率。
結(jié)語(yǔ)
從12月底武漢爆發(fā)出疫情至今，這一重大突發(fā)事件無(wú)時(shí)無(wú)刻不牽動(dòng)著全國(guó)人民的心。災(zāi)難無(wú)情，人有情。當(dāng)面臨新型冠狀病毒疫情，“逆行”的物流人選擇沖在救災(zāi)的第一線，將援助物資送達(dá)居民、患者、醫(yī)護(hù)人員手上。而政府主管部門、企業(yè)出于防止疫情考慮，及時(shí)推出“無(wú)接觸式配送”，來(lái)保障收寄雙方的安全。
作為應(yīng)急物流領(lǐng)域中出現(xiàn)的新詞匯、新趨勢(shì)，“無(wú)接觸配送”將在一定程度上影響智能快遞柜、無(wú)人配送小車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室將持續(xù)關(guān)注“無(wú)接觸配送”的相關(guān)實(shí)踐，以期進(jìn)行更深層次研究。
據(jù)悉，針對(duì)通過(guò)資源共享模式提升快件物流效率，圓通速遞牽頭，聯(lián)合德邦快遞、百世快遞、遞易智能、北京郵電大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中科院微系統(tǒng)所、國(guó)郵科訊等15家單位共同承擔(dān)“科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃-快件物流資源共享服務(wù)應(yīng)用示范項(xiàng)目”此應(yīng)用示范項(xiàng)目面向快件物流末端服務(wù)碎片化、非集約化、多主體等問(wèn)題，提出共倉(cāng)、共運(yùn)、共轉(zhuǎn)、共配的全鏈協(xié)同的共享物流商業(yè)服務(wù)模式，開(kāi)發(fā)基于共享經(jīng)濟(jì)的快件物流綜合服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)展多家物流企業(yè)人、車、貨、場(chǎng)集成資源共享應(yīng)用示范，促進(jìn)城市末端快件物流資源優(yōu)化配置和效益提高。此項(xiàng)目將亦將探索“無(wú)接觸配送”和終端資源共享之間的邏輯關(guān)系。
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